萬事達派報DM萬事皆可達

       早期曾聽人說過，景氣好時的派報業，派報員的待遇非常高，誇張到有發一張海報能拿一塊的行情，但是當自己第一次派報時，公司是以跟車計算時薪的，每個人一小時是一百，定點的薪資也是一樣，慢慢的資歷深了，展轉到後來的公司，待遇也比較好了，定點有一小時一百五的，但是也聽同事說如果自己再外面私接的定點，可以喊價到一百六、一百八。

        雖說跟車派報是算時薪的，但其中的算法也是大有文章，往往早上八點到公司，整理海報集合人手準備出發，老闆、專員或是組長直接開車載我們去，到客戶指定的定點後，從下車後才開始計算時薪，大約來看跟車一般很少發到八小時以上的，也就是說一天平均也只有六、七百塊的薪水。

        也曾去過跟車派報是算日薪的公司，當時的算法是一天九百，需要準時打卡上下班，特別的是公司規定,需要上滿時數才算一天，如果提前五點下班，薪水就會減少，每少一小時算一百，如果四點下班則是扣一百，當天的薪水就只有八百了。後來到了另一家公司同樣也是算日薪的跟車派報，但是是老闆來決定你的薪水價格，老闆他會看你的表現來決定，開始上班時是一天一千，後來因為表現不錯而升到一天一千二，想想那家公司比較小人數在五人左右，酬勞卻是比較合理的。

        後來得知機車派報是論件計酬，就是說以算張數來決定你的薪水，便應徵到某一家公司去上班，某公司是以每一張兩毛五起跳的，簡單的計算來說投一張兩毛五、四張一塊、一千張兩百五。

        剛開始上班公司都是給新手一天三千張的量，公司會觀察你的表現來決定是否加量，加量也是有講究的，分別是數量增加跟重量增加，有些人量雖然可以多，但是他卻不能背太重，而有些人身強體壯所以他可以背負更重的重量，但是背太多海報往往會影響到派發的速度，背得太重卻無法跟上平均員工派發的速度，造成一天下來派發的數量變得不多。

        我勉強也算是年輕力壯的，所以也被歸類在負重量大的員工，曾經發過最重的，是一本一本類似大潤發或家樂福的廣告，當時一捆五十本、一本五毛，那種重量就是將背包裝滿只能裝兩捆，一次只能帶一百多去派發，辛苦的是來來回回的次數非常頻繁，算算一本一百多克的重量，每次身上就是十公斤、十公斤 的重擔，那真是非常的辛苦，但是相對的薪水跟之前的比起來多了許多，以最重的來算一天要發五千多的量，乘以五毛就兩千多塊了。

        當時往往一整天下來，從早上十點左右開始發，中間除了午餐休息外都沒間斷，一直到整個工作結束，通常就是晚上九點多了，聽起來收入好像不錯，但是如果以時薪來換算一小時有兩百多，但是體能的消耗非常的大，有時候會想說為了賺錢這樣也不是辦法，自己的身體卻不一定負荷的了。但是只要咬牙撐過一個禮拜，之後就是比較正常的海報了。當然有到五毛的海報並不多，通常都是正常的海報。

        而一天之內曾發過最多的數量的是選舉海報，每張 三毛二的，背包背到滿大概能裝三百張左右，當天發到八千一，這樣下來也有兩千多塊。不過那都是比較少見的，一般正常來說不會派發到那麼多的數量。

        如果單以數量來算，還有另一種可以發到最多量的方式，就是同一塊區域同時發兩種海報，簡單來說一般統稱的二合一。一個派報员在同一個區域裡每個信箱投兩種不同的海報，那一天最多的量有過六千張二合一，當時公司二合一的算法是，單價加單價減一毛，就是說假設兩毛五合三毛的海報，等於 五毛五減一毛也就是四毛五，合一千張四百五，這樣下來一天合五千張等於是發了一萬張的量，單以速度上來講比單投一萬張來的快，數量當然也多囉。

        而目前領過最多的薪水，就是論件計酬的，曾有半個月發一次薪一次兩萬七，那是目前為止最高的紀錄，當然希望未來的夥伴以後都能破這個紀錄，這是我們元誠的自我期許。